Дислоцирующееся в городе Ялта ООО «Аква — транс такси Ялта» объявило о благотворительной акции, приуроченной к празднованию Нового года и Рождества. С 15 декабря текущего до 15 января 2013 года планируется снизить стоимость проезда в автобусе городского маршрута №20. На сегодняшний день, цена проезда в этом автобусе от улицы Пионерской до улицы Кривошты составляла 2 гривны 27 копеек. В течение объявленного срока акции стоимость будет снижена до двух гривен. Информацию о начале и сроках благотворительной акции, которую наметило провести городское предприятие «Аква — транс такси Ялта», озвучили в пресс-службе городской госадминистрации Ялты.

Стоит отметить, что в Ялте достаточно часто проводятся различные благотворительные акции, приуроченные к какой-либо дате. Так, к дню инвалидов, отмечаемому во всем мире 3 декабря, студенты города Ялты провели акцию «Поможем детям с ограниченными возможностями – 2012», в ходе которой смогли собрать пожертвований на сумму 4 тысячи гривен. Также были собраны и переданы детям развивающие игры и около 600 игрушек, сладости, книги и канцтовары. В этой акции приняли участие студенты медицинского и экономического колледжей, а также учащиеся Крымского госуниверситета.

Вчера, 22 октября на Ангарском перевале (трасса Ялта-Симферополь) состоялось открытие первому памятнику троллейбусу в Крыму. Этот троллейбус-ветеран выпущен в 1972 году (марка троллейбуса 9-ТР «Шкода», общий километраж троллейбуса составил 1,9 млн км). За всё своё сорокалетие троллейбус-ветеран перевёз более 20 миллионов человек.

На открытии памятника присутствовал, председатель Совета министров Крыма Анатолий Могилёв, который поздравил всех крымчан с этим грандиозным событием.

Напомним, что дорога, которая длится с Ялты до Симферополя самая длинная троллейбусная линия. Протяжённость трассы составляет 86 км. Сначала первая троллейбусная дорога была проложена по маршруту Симферополь-Алушта, спустя 20 лет троллейбусную дорогу проложили до Ялты. За 53 года существования, предприятие «Крымтроллейбус» перевезло 6 с лишним миллиардов человек, это примерно всё население Земли.

В начале августа будет завершена реконструкция трассы Симферополь – Алушта.

Ремонт восемнадцати километров трассы, соединяющей Симферополь с ЮБК, всегда волновал практически всехкрымчан. Летом, когда многие едут отдыхать, дорожные работы спровоцировали множество автомобильных заторов на трассе.

Реконструкция участка дороги Лозовое – Перевальное совершается с помощью финансирования этого проекта Международным банком реконструкции и развития. На дороге проводится замена опор контактной сети. Помимо этого на трассе ведутся работы по расширению дороги, устройству ливневой канализации, бортового камня и планированию уклонов дороги.

После реконструкции трасса будет оборудована очень качественным асфальтовым покрытием и заездными карманами. Сложность работ не позволила закончить намеченное в мае. Именно поэтому сроки окончания реконструкции сдвинулись на август.

Николай Черевков (председатель Республиканского комитета АРК по транспорту и связи) принес извинения за незапланированные неудобства, которые доставила жителям и гостям города затянувшаяся реконструкция. Он пообещал, что работы по ремонту трассы будут закончены в самое ближайшее время. Потом трасса будет открыта для свободного проезда.

Крымский Совет Министров постановило принять новый законопроект о сокращении междугородних маршрутов, идущих в направлении Ялты. Правительство говорит, что это решение принято ради эксперимента. А ведь сравнительно недавно подобное было произведено и в Симферополе. С 2007 по 2010 года в столице Крыма работала программа совершенствования и развития  городского транспорта. В результате получилась реорганизация дорожных маршрутов, определенное количество автобусов были сокращены, а остальные были переведены на другие направления. Тогда пассажиры пересели в троллейбусы. Картина была не из лучших – троллейбусы, проезжающие через центр города, были забиты людьми. Основной задачей в сокращении ялтинских междугородних маршрутов, поставлена цель – «пересадить» пассажиров на троллейбусные маршруты. Конечно, властей понять можно. Все мы понимаем, что автобусы отрицательно влияют на экологию городов, загрязняют атмосферу и окружающую среду. К тому же гораздо более экономичные и чистые виды транспорта - это метро, электрички, трамваи, троллейбусы. Но в тогда нужно увеличивать количество троллейбусов на городских и междугородних маршрутах, чтобы людям не приходилось ездить в транспорт,  забитом до предела, как это  было в советские времена!